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威朗是***车吗
别克威朗不是中国***车，是全球车型。别克威朗是别克的紧凑型汽车，配备了两台发动机，一台是5升自然吸气发动机，另一台是5升涡轮增压发动机。
别克威朗并不属于中国***车，这是一款全球车型。别克威朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是5升自然吸气发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。
只能说三厢朗威是半个***车，两厢朗威GS是纯全球车。与三厢朗威平台一样，车身由环球泛亚技术中心设计；朗威GS是***雅特。说白了就是外观内饰特别，发动机，变速箱，底盘都是全球车。
只能说，三厢威朗是半个***车，两厢威朗（威朗GS）是纯正的全球车。三厢威朗平台一样，车身是通用泛亚技术中心设计；威朗GS是***雅特。说白了，就是外观内饰是***，发动机、变速箱、底盘是全球车的。
为什么说途昂是拉皮车
因为途昂油耗略高、内饰套娃、底盘太勉强、换挡偶发顿挫、起步反应慢。拉皮车是一个贬义词，指生产厂商又想解决消费者的审视疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观上只进行一些小的改款。
很多人的会说途昂是终极拉皮高尔夫，因为途昂也是在MQB平台上打造的由于诞生于MQB平台，所以途昂的前悬架结构毫无疑问就是麦佛逊式独立悬架和元宝梁副车架了 不过与MQB平台的高尔夫不同，途昂的下摆臂用的是更加结实的。
由于都来自MQB，这也让途昂有了拉皮POLO这样的戏谑称呼，当然这么说的原因多半还是用传统平台的概念来看MQB。
而在避震层面，途昂的悬架觉得是支撑点不足的，过一些橡胶减速带的过程中会出现不必要的颤动，人到车箱里会被抛来抛去。途昂前悬架详细说明 很多人的要说途昂是最终拉皮手术高尔夫球，由于途昂也是在MQB服务平台上构建的。
的动力对途昂来说只能是够用，油耗上还是不错的，基本综合下来12升左右吧，对于一个整备质量2顿的车型来说还是正常的操控性上由于车身太大整体感觉不如途观那么好，底盘悬挂的反馈和路感也不是很好，由于是拉皮的。
为什么买红旗车会被骂
1、原因是红旗历史上有大量的皮条客。克莱斯勒、日产280C、道奇600、奥迪100、林肯城等。基本都被红旗***了，间接影响了红旗汽车的停滞不前，没能发展出自己的核心竞争力。
2、空间分配不合理 作为一款主打家用的中型SUV，红旗HS5后排空间还算够用，但是后备箱的空间表现就比较不尽如人意了，如果是一家人行李多的话还是比较难装下去的此外，这款车的储物格设计也比较少，用户想要放置一些小。
3、款红旗h5不值得买的原因可能是发动机故障方向跑偏轮胎鼓包1发动机故障 发动机故障可能汽油品质不好，导致混合气在气缸内燃烧不充分，而且还容易产生积碳，或是发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱导致污染灯点亮。
4、产品力差 红旗车的产品力相较于主流的自主品牌并没有存在什么优势，支撑红旗品牌走下去的反而是它的品牌力，最简单的问题就是你为什么要买红旗车，回答一般都是：因为它是红旗车。
5、买哪一个由你决定。我也接触过很多这几年买红旗车的朋友，H5最多，反馈也不错。在成本无法控制的情况下，8AT的变速箱依然贵，红旗也从来不是一个追求动力输出的品牌。耐用性和高可靠性是我对红旗的看法。
6、该情况并不会被针对。红旗车是一种汽车品牌，与其他品牌的汽车一样，在道路上享有相同的权利和义务。然而，在某些情况下，开红旗车可能会引起其他人的注意或关注。
换个标就成了合资车?这台爆款国产SUV救了两家合资车企
不过现在合资SUV之间的竞争也比较激烈，所以各大合资车企为了能够提升旗下车型的竞争力都在不断地推出新车或将现有车型积极的进行更新换代。
然而面对国产SUV的崛起，如今合资SUV也不得不放低身价，以一个更加亲民的姿态来迎合国内消费者。比如下面要介绍的这款合资SUV，仅98万起售，还配备奔驰发动机，可以说是国产车的强劲对手，它就是科雷缤。
分体式大灯的设计方式也被***用，这种设计手法在营造凌厉的视觉效果上很有裨益，所以被车企广泛使用。侧面的设计就比较中规中规，不过胜在整体比例比较协调，还是比较耐看的。
在家族化设计语言的形成道路上，几家头部本土车企中长安曾经是走得最“艰难”的一个。但是当长安汽车从2017年开始，终于要下决心把这件事情做好时，一系列新车的发布让长安的家族化设计语言有了质的变化，但长安汽车似乎并不满足于此。
