本文目录：
- 1、为什么要进行风洞试验
- 2、风洞测试有什么用
- 3、对于汽车模型的风洞实验,为什么说模型设计的越大
- 4、汽车风洞是怎么一回事!?它是什么原理?
- 5、电动汽车需不需要做风洞测试
- 6、汽车风洞的作用是什么
为什么要进行风洞试验
风洞实验是模拟并观察飞行器周围气流的流动情况、气流对飞行器的作用效果以及飞行中物理现象的实验设施。它是以人工手段制造并控制气流，通过风洞实验来确定飞行器的气动布局和评估其气动性能，进而验证和发展有关理论。
用道路试验的办法，不可能同时测得空气作用力的6个分力，因而风洞试验就成为研究汽车空气动力性能的最有效的手段，风洞是在飞机制造业最先应用的汽车风洞有模型风洞实车风洞和气候风洞等目前世界上的实车风洞还不多。
风洞试验可以测试车身空的空气阻力，看气流是如何通过车身的。汽车风洞试验非常重要。空空气阻力越低，车身设计燃油经济性越高，高速行驶时阻力越小。空空气阻力对于赛车和性能车来说非常重要。
风洞，是产生人工气流并能观测气流或气流与物体之间相互作用的管道装置。凡要生产各类飞机的飞行器，必须通过风洞实验，否则就无法确定飞行器的气动布局和评估其气动性能。
风灾是自然灾害中最频繁的一种，旧塔科马桥被8级大风吹毁的事故使人们认识到大跨桥梁只考虑静风载是不够的，而应对风致振动响应机理作出研究，从而风洞试验提出。
风洞测试有什么用
风洞测试可以测试一下汽车的车身空气阻力是多少，并且可以看一下气流是如何经过车身的。汽车的风洞测试是相当重要的，空气阻力越低的车身设计燃油经济性是越高的，并且在高速行驶时受到的阻力也是越小的。
风洞试验可以帮助工程师优化产品的空气动力性能。例如，汽车制造商可以使用风洞试验来测试汽车的空气动力性能，以便减少气动阻力并提高燃油效率。
风洞试验可以测试车身空的空气阻力，看气流是如何通过车身的。汽车风洞试验非常重要。空空气阻力越低，车身设计燃油经济性越高，高速行驶时阻力越小。空空气阻力对于赛车和性能车来说非常重要。
风洞实验是模拟并观察飞行器周围气流的流动情况、气流对飞行器的作用效果以及飞行中物理现象的实验设施。它是以人工手段制造并控制气流，通过风洞实验来确定飞行器的气动布局和评估其气动性能，进而验证和发展有关理论。
赛车风洞测试的作用是确保接触赛车的每一丝气流都得到优化，用来提高性能。风洞本质上是一种管道状的试验设备，用非常大的风扇使强气流通过车身，用来模拟赛车周围气体的流动情况，并分析气流对车身的作用效果。
对于汽车模型的风洞实验,为什么说模型设计的越大
汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型的实验设备，是用来产生人造气流的一个管道我们所熟悉的宝马公司它是有两个风洞设备的，一个是用来测试1比2的汽车模型一个是用来测试1比1的汽车模型。
就是用来产生人造气流（人造风）的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。
其缺点是试验的流场一般不能与实车运行的流场完全相似，特别是洞壁和模型支架会对模型产生干扰，故试验数据一般都要进行修正。实车风洞试验法。用实车在风洞中进行试验。实车道路试验法。用实车在试车场进行试验。
这个模型被放置在风洞中的实验段。风洞的驱动系统或者叫主风机，如果选用单个大风扇，产生的湍流更少，而且比多个小风扇同时工作要高效得多。风洞的洞壁设计应尽可能平滑，以防止气流中出现任何不必要的干扰。
“汽车风洞”最开始的时候其实不是用来测试汽车，而是用来测试飞机、研究飞机的气动性能的。实验时，常将模型或实物固定在风洞内，使气体流过模型。这种方法，流动条件容易控制，可重复地、经济地取得实验数据。
风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。
汽车风洞是怎么一回事!?它是什么原理?
汽车风洞的原理是：汽车在高速行驶中最大的阻力来源于风，所以汽车才***用流线型设计，不过有些车也不***用：例如悍马。
简单地说，就是根据运动的相对性原理，用以模拟各种飞行器在空中飞行的庞大试验设备风洞是我国航空航天飞行器的“摇篮”，所有的飞机火箭卫星导弹飞船都是被。
风洞是一种可以人工产生和控制气流来模拟飞机或物体周围气流，测量气流对物体的影响，观察物理现象的管道实验设备。它是空气动实验最常用、最有效的工具。风洞主要由洞身、驱动系统和测控系统组成，各部分的形式因风洞类型而异。
风洞是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。
汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型试验设施。其实风洞不是个洞，而是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。
电动汽车需不需要做风洞测试
广义上风洞测试并非只根车身造型，空气动力学这些听起来高大上的有关。
使气流经过车身时更加流畅，使之减小噪音，而电动汽车无需“中网”，能在很大程度上降低风噪和风阻系数，但是发动机和电机的噪音控制就不同了。
就必须要到专业的风洞测试中心。此次EC6测试的地点选在了位于重庆的中国汽研检测中心，经过长时间的测试，EC6这款车的风阻系数最终保持在了0.26Cd。
用道路试验的办法，不可能同时测得空气作用力的6个分力，因而风洞试验就成为研究汽车空气动力性能的最有效的手段，风洞是在飞机制造业最先应用的。从20世纪60年代起，世界各大汽车公司和有关机构开始建立自己的风洞试验室。
电动汽车不需要这样的散热。冷凝器在前部下方留有小进气口，以满足散热需求。
因此在高速工况下，风噪成为乘员舱内噪声的最主要影响因素。80kph时，风噪的贡献量即可达到一半。在动力总成噪声微弱的电动车上，风噪性能的优劣会更加显著。
汽车风洞的作用是什么
1、因此，风洞试验可以帮助车辆改进其空气动设计，对改善电动汽车电池组的散热器效果也很有帮助。最后，电动车虽然没有发动机噪音，但还是有风噪。
2、风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小当然，除了用来测量风阻外，风洞还可以用来研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力下压力，还可以模拟不同的。
3、赛车风洞测试的作用是确保接触赛车的每一丝气流都得到优化，用来提高性能。风洞本质上是一种管道状的试验设备，用非常大的风扇使强气流通过车身，用来模拟赛车周围气体的流动情况，并分析气流对车身的作用效果。
