捷安特atx730_捷安特ATX730有几款

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1、EPICON X2前叉有两种上管口径版本，一种是常见的26MM口径版，一种是比较少见的5口径锥管版。ATX730车架不分那年款都可以装常见的那种26口径的EPICON前叉，但都装不了5国标口径的锥管版。

2、有的。捷安特一般是30.8mm，美利达的有的也是30.8，挑战者也是，但是公爵的是36，所以你的挑战者插不进公爵的定。。

3、款ATX770D的把横是38MM的，就是中间最粗、连接把立的地方的直径是38MM的，两端小的地方不管是24MM和38MM的都是一样的，所以不用担心配的把套不合适，都是通用的。

4、坐管调节：通过调节坐管的高度和角度，可以找到最适合自己的踩踏位置。一般来说，座管角度的调节可以在-5度到+5度之间调整。坐管升级：如果原车的坐管无法满足需求，可以考虑升级坐管。

这捷安特ATX730款车的价格在2600元左右具体看配置哦。

atx830比atx730好。价格方面。atx730的价格是2098元。atx830的价格是2198元。性能方面。atx730属于休闲入门版。可以骑着玩玩，上下班，走不了远路。

下面这个图中的应该才是正品ATX730 所以这样来看，你发的这个车子个人认为不是正品的可能性为90%。建议你：1 不要贪图便宜，淘宝上也有二手的正品，价格也在1000多，但是贼赃的可能性很大。要想买正品还是去专卖店好些。

捷安特ATX730价格在2100元左右，定位与初级***级，是24速的碟刹山地车。

ATX7就只是一个车架。是ATX7？0系列的自行车用的车架。适合入门级山地运动。不建议用这个车架配车，性价比不高。您可以直接购买带碟刹的2011款ATX770D，2500左右。不要买老款的，老款的很垃圾。或者用ATX PRO装车。

买730吧，一个是6系的收官车，一个是7系的初级车，作为老鸟要我选的话，果断770。690比730多快拆多前叉锁死，但6系的车不成熟，骑起来一个是心理感觉一个是真正的骑行感觉都不好。

捷安特730属于中低端档次。捷安特730是捷安特自行车系列中的一款入门级山地车。这款车的配置和性能适合日常通勤和轻度户外运动，价格也比较亲民，适合预算有限的消费者。

按性价比，ATX690D好。但你看在城市里ATX730更拉风。其实买一个690D是比较好的。但这两车子碟刹就是装饰。不如买ATX690以后换BB5线碟，变速换24s。

中低端档次。根据查询太平洋汽车网***得知，捷安特ATX730是一款入门级的都市跑车，属于中低端档次，性价高。

-D的前叉是普通RST，750的也是RST，都是入门级的铝合金避震前叉，应该是差不多的或者是一样的。ATX690-D最大的缺点就是它的刹车，垃圾的碟刹是不如普通V刹的。

1、一般情况右边是打开或锁死前叉，左边是调节前叉的软硬的。路况较好时可以锁死前叉，就没有弹性减震了，加速比较快。较差的山路就打开，来减震。

2、那个旋钮是调节前叉软硬度的，或者叫做预压调节。就是通过对弹簧预压程度的调节来实现软硬度变化的。往+方向拧，弹簧就会被压得更紧，前叉也就更硬。往-方向拧，弹簧就会被放松，前叉就会更软。

3、“open”是“打开”（你用力向下压前叉，它会有回弹反应前叉。扭到open，内部油路阻尼系统的孔就都开了，路面不平时，内部阻尼油来回运动，让外露的行程管上下弹动起到缓冲震动冲击的作用）。

这得看你拿它干什么用了，730配置在那摆着，不可能对他有太高的要求，其次他也不适合很差的路况，然后就看你预算了，还是建议预算充足的话还不如上12款770。性能有质的不同呢，当然价格也差了将近1000元。

挺好的。捷安特ATX730车架***用液压成型工艺制造而成，M370的27速变速，双边机械碟刹，价格二千元左右，性价比不错。

一般情况下，如果山地车没有出现事故，二手的捷安特山地车是可以放心购买的。但是在购买时需要注意车的状况和具体型号，以免买到不适合的车型。

但是，如果您不具备自行车的相关知识和多年的骑行经验，建议不要在咸鱼上购买二手自行车，因为您可能无法鉴别真伪，也无法解决和处理二手车可能存在的问题。