大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热门车型分类的问题，于是小编就整理了2个相关介绍热门车型分类的解答，让我们一起看看吧。
汽车品牌车型泛滥，作为一名汽车小白如何能尽快选到一辆合适的车？
作为汽车行业培训师，我提一点建议，希望对你有帮助。
买车一定要要买适合自己的车，这是选车挑车订车用车最重要的原则。
什么是适合自己的呢？有几个评估标准，你可以比对一下：
一、你买车的用途是做什么
有些买车就是上下班代步，有些是家用兼顾一点商务，有些喜欢自驾游等等
建议：上下班代步，首选中小排量轿车；兼顾商用，车型尽量选高配且品牌尽量有辨识度；喜欢自驾游户外就尽量选SUV
二、你用车的环境怎么样
家里有几口人，是在平原丘陵还是在山区高原，跑不跑工地等等
建议：如果有二孩，建议直接上七座SUV或MPV！如果在山区高原，尽量选通过性好的SUV，排量稍微大一点。
三、你买车的预算有多少
你准备花多少预算来买，是全款还是分期，全款以后家里预留的应急开支够不够，分期每个月的还款额会不会造成家里的经济拮据
建议：如果资金紧张，考虑分期，但月供不超过月收入的三分之一为宜。
四、你有没有合资情结
为什么要说这个，我们很多车主在准备购车时，有一些自己是非合资不买，有一些是自己身边的朋友建议非合资不买。这也是一个关键因素，符合我们特色
建议：没有合资情结，可以把合资与国产综合比较
5，你这台车预计用几年
这个很关键。长期用和短期用，选择的标准就不一样
建议：短期用，尽量选保值率高一些的，否则一两年就要卖但有些品牌车价可能直接腰斩，怕你受不了
千言万语，因为每个人情况不一样，建议也不一样。但万变不离其宗，可建议的品牌罗列如下：
10万左右国产轿车首选帝豪、逸动
10万左右国产SUV首选H6、博越
15万以下合资轿车首选卡罗拉、朗逸
15万以下合资SUV首选XRV、ix35
15万以上国产轿车首选博瑞、艾瑞泽
15万以上国产SUV首选星越、VV7
15万以上合资轿车首选雅阁、凯美瑞
15万以上合资SUV首选途观、CRV
当然也不绝对，仅仅是给你做一些参考。车是自己在用，怎么合适怎么买，记住外人说再多也只是参考，自己的选择更重要。
欢迎交流！
首先，你行走的路况，可以决定你是买Suv还是轿车。如果是商用，可以买个商务车。
买车要看你的需求用途，如果是个人纯粹城市上下班代步，可以买个省心省油保值率高的10万左右的车足够了。
每款车都有自己的特点，所以根据自己喜欢的类型来选择品牌。
你可以先确定你是买车做什么用，平时大多需要几个人乘坐，对于品牌有没有什么自己的倾向，我的建议先把以上这些确定，然后考虑一些大众化的合资品牌，市场保有量大的车型，最简单有效的一个小窍门，你注意观察一下街上什么车跑的多就是保有量大的车型。
这样几招下来我估计你的选择应该就能确定几款车型，然后到当地的4S店去实地看看，条件允许的话试驾一下，自己会开就自己开，不会的话可以试乘，也可以找个会开车的朋友去，多跑几家，谈谈价格优惠什么的，***都是这么过来的，没人一开始就是大神。祝你买到心仪的车。
先看买车的用途
如果是家庭用车 最好就是空间大一些 如果打算经常出游 后备箱大小可以考虑 当然还有备胎的尺寸 最好可以是全尺寸
如果是市区工作需要 一般两箱或三箱 都可以
再看预算 然后看自己喜好 国产还是合资 再看安全性
我当时买的观致3CC 喜欢它的外观和安全性 驾驶 空间都很好 配置也不错 而且长途北京到宁夏 腰完全不疼（这点非常惊喜）
如果不在乎面子 建议购买品质不错的二手 毕竟提了新车就贬值 5万公里以内的车 只要保养好没大事故 完全可以作为第一辆家用车
首先是溯源想法，车有很多功能但最基础的就是城市代步，所以回到原点就好锁定方向。家庭需求还是商务需求。一二线城***远看还是跟着国家政策节能环保走用电车。要是喜欢户外或着4-5线城市使用可以考虑越野或SUV，家庭成员较多空间需求较大舒适度高就MPV。
如何选择混动车型？
混动汽车的选择要按照用车硬件条件配套选车
目前最理想的混合动力汽车是PHEV插电式混动，一线品牌如比亚迪王朝系列的PHEV涵盖了所有混合汽车的运行模式，细化如下。
1、EV模式只有PHEV做的到，通过220V家用电使用新能源汽车专用电表充电是使用EV模式的基础，充满电后车辆可以行驶50~100公里不等（区别价位）；专用电表的夜间电价为0.3元一度且不计阶梯，日常代步以EV模式驾驶的每公里成本不足0.1元，这是PHEV汽车的日常用车成本，不过得有固定停车位才能申请按照专用表（安装免费）。
2、HEV油电混和模式是多数日系混动汽车的主要类型，不过这些车缺少EV驾驶模式所以不属于新能源汽车，不能使用专用绿色牌照；PHEV的HEV模式运行原理与普通的油电混合类似，内燃机和电动机可以同时输出动力，在急加速、拥堵路段以及怠速时可以使用电机***输出动力节省油耗，或者怠速时使用纯电以体现节油。
PHEV的电池组容量一般为普通油电混合汽车的10~20倍，所以纯电怠速可以使用高电耗的车载设备包括空调，良好的驾驶体验体现了竞争力，这也是如丰田之类的所谓老牌混动车商也去***购国产汽车混动平台的原因。
3、REEV增程式驾驶模式，也叫做行车发电模式，运行的原理为内燃机不输出动力，而是带动BSG发电启动一体机只用来发电，车辆的行驶仍然是电动机驱动；内燃机恒定转速发电能够有效降低油耗，所以在中低速驾驶时用这一模式的油耗会比普通油电混合汽车更低。至于内燃机加BSG电机在燃油车阵营中属于MHEV轻混，这项配置脱离PHEV只能实现5%的节油标准，实际意义对于燃油车而言并不高。
以上三种模式涵盖了现阶段所有混合动力汽车，所以PHEV属于集大成者，唯一的遗憾是这类车对消费者的要求略高一些；因为不是所有的汽车消费者在购车之余还能负担停车位，而且PHEV汽车性能往往是HEV以及MHEV的一倍，驾驭的难度也会比较高。所以是否应该选择PHEV插电混动汽车要自己斟酌，没有充电条件的话油耗不会比油电混合汽车低（因动力储备过高）。
不过如有牌照刚需的话则只能选择PHEV，而且现阶段对混动动力绿牌车是否按照燃油车管理（淘汰）还没有明文规定，但参考特殊牌照的配发应能够说明这类车的使用年限总会比普通燃油混动汽车长一些；所以如换车频率不高的话还是建议选择PHEV，充电桩的普及从2019年开始由地补负责，建桩的速度也会很快，后期没有停车位也会有快捷充电的机会；现状就是这样，最终的选择只有自己斟酌了。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
混动汽车的花样比较多，查一查网上的科普，一堆搞脑子的东西。一说按工作模式要分什么串联、并联、混联；又说按电功率的比例分为微混、弱混、中混、强混；还说按电动机的布置分什么P0、P1、P2、P3、P4。这是人话吗？
说人话，混动无非是让电来帮助油推车，按照电动机出力的不同比例就形成了各种类型的混动汽车。那为什么要用电来帮助油？主要是两个原因：
1.电比油便宜得多
2.电动机起步给力
既然电这么牛逼，为什么不单干呢？因为电也有苦衷。除了充电不方便，还有一个原因就是电动机的扭矩是随着转速提高而不断衰减的。用人话来说就是电动机虽然在起步时候给力，但是它在中后段乏力。
但是内燃机的扭矩是随着转速提高而增大的。说人话就是，内燃机在起步阶段乏力，但在中后段给力。所以呢，目前来说，电只能跟油合伙一起干，该谁上就谁上，共同把友谊的小车推向诗和远方。
既然是合伙干，就有出力多少的问题。有的以油为主，有的以电为主。通常以油为主的叫HEV（非插电混动），以电为主的叫PHEV（插电混动）。当然在中国也有一些车主买了插电混动只烧油的，这是国情，我们就不多说了。
不插的HEV
影响力最大的是丰田THS混动系统。丰田THS的技术主要是一套行星齿轮机构，它能巧妙协调发动机与电动机的工作时机。搭配E-CVT电子无极变速器，让动力平顺高效的传递到车轮。而且为了提高发动机燃油效率，丰田造了模拟了阿特金森循环的发动机，这是目前热效率最高的发动机。
但是这种“阿特金森发动机”也是有缺陷的，那就是低转速扭矩不足，高转速功率输出又不足，所以它是为了节能而牺牲了功率输出。但是，在混动模式下问题不大，因为低扭和功率的不足可以通过电机来补充。
这就是节能的代价，丰田为了省油牺牲了发动机的爆发力。为了提升动力输出效率，***用行星齿轮和电无级变速，所以丰田混动开起来平淡如水，缺乏驾驶乐趣。
本田曾推出IMA混动系统与丰田竞争，但是效果不理想。于是又转而开发i-MMD（智能多模式驱动），这套系统在只使用了减速齿轮组和离合器的情况下，可以像丰田的行星齿轮一样协调发动机与电动机的工作。
i-MMD的优点是：它借助离合器可以让发动机直接驱动车轮，动力输出效率高。而且离合器断开后，可以让能量回收更直接，这一点比丰田的THS技高一筹。缺点是：离合器闭合是有间隙的，所以动力切换的过程不如
到此，以上就是小编对于热门车型分类的问题就介绍到这了，希望介绍关于热门车型分类的2点解答对大家有用。
