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很多车主说有的车减震偏硬,厂家为啥不把减震弹簧换掉呢?
其次，有的车型确实很多人反映减震偏硬，厂家为什么不把减震弹簧换掉？这里就要说到汽车的减震系统了，关乎汽车减震软硬的主要有两个硬件，减震筒和减震弹簧。
所以仅仅换弹簧是解决不了问题的。汽车的减震特性是根据需求设定的。不到10万块的两厢车，走在烂路上比20多万块的SUV舒服。也不是没有这个可能。
由此可见底盘调校的系统性和复杂性。因此问题的实质绝不是把减震弹簧换掉这么简单。回到软硬度上，我们排除其他变量，仅关注弹簧和减震筒。
换避震器不一定要换弹簧，如果晃的厉害的话应该和弹簧没有太大的关系，因为弹簧毕竟是属于起到一个缓冲作用的。
跟弹簧和减震器都有关系，弹簧的作用占比更大一些。弹簧用于化解大的颠簸，但是弹簧在滤震过程中会有多余弹跳，这时候就需要靠减震器来化解，所以两者的关系其实是相辅相成的。
汽车钢板弹簧的作用是什么
钢板弹簧是由许多具有弹性，宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的。
当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多***用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
钢板弹簧其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，***在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。
汽车减震弹簧寿命?
减震弹簧寿命三年的：可以选择路面很差的路面上进行一定距离的行驶，可以用手去感觉减震器的外壳。
【太平洋汽车网】汽车弹簧寿命一般是两到三年，汽车的减震系统就是由减震弹簧和减震器组成，其有着主要作用的就是减震弹簧，减震弹簧就是将路面给汽车的较大的能量转化为小的能量减震器将这些能量转化成多次的冲击波。
一般是两到三年的，汽车的减震系统就是由减震弹簧和减震器组成，其主要作用就是减震弹簧，减震弹簧就是将路面给汽车的较大的能量转化为小的能量，减震器将这些能量转化成多次的冲击波。
会的，任何金属都会有疲劳现象，减震弹簧也不例外，但是变形量很小而且可以达到汽车的全寿命周期，所以不必担忧，但是如果严重超载，超过了弹簧的负载，将会造成永久性变形而无法恢复为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车。
