wrc赛车（wrc赛车参数）

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马力至600马力。WRC赛车的马力并不是唯一的衡量标准，车辆的悬挂、制动、操控等方面的性能同样重要。WRC赛车的马力因车型和年份而异，在300马力至600马力。

目前我所知道马力最大的WRC赛车是美国Ken.Block的福特嘉年华WRC赛车。

wrc是拉力赛车。大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。

世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。

1、不能。拉力赛车的起步动力快，车辆轻，适合接力跑，而超跑虽然起步慢，但是加速度极快，总体上拉力赛的速度是比不过超跑的。

2、就论绝对的速度，不论在公路还是赛道，都是超跑快，毕竟超跑是为了应付平整路面而设计的，和拉力赛车的设计理念不一样。

3、不是一个级别的，不值得讨论。赛车是不计成本和寿命的产物，跑车要考虑成本、寿命、交通法规等诸多因素，没法比。

综上所述，WRC7和WRC9在核心玩法和使用体验上差别不大，主要是WRC9在细微功能上进行了优化。

WRC8则以车辆难度级别更为细致、操作贴近现实生活、社区活跃度高以及***复刻经典赛事等优点而受到推荐。至于WRC9，虽然与其他作品相比没有明显的优劣势，但它仍然值得一试，因为它提供了可玩性高的游戏体验。

wrc7。丰富的车辆选择：WRC7提供多种车辆选择，包括不同车身、动力和性能的车辆，以满足玩家的不同需求。优秀的画面和音效：WRC7的画面精美，音效逼真，为玩家带来良好的游戏体验。

转向是不现实的，因为根本转不动。A组车是有转向助力，但就算助力坏了，车也还是能开的。至于N组或者其它一些组别的车，很多就没助力。

传动解决了以后就要解决动力问题，LZ说的涡轮增压器本人并不赞同，因为WRC里很少有一路坦途，用涡轮增压的话势必会影响加速，因为涡轮有滞后性，你可以参考其他资料，而***一台机械增压器又是很麻烦的一件事。

此外，福克斯WRC拉力赛车的液压助力转向系统，制动卡钳，超大尺寸前后通风制动盘，贯穿车身横向空间的前后稳定杆等等，所有的底盘部件都与量产车有截然不同，并且成本也高得令人咂舌。

赛车一般不会是900°，但是具体是多少得视赛车类型而定。F1是240°转向（左右各120°），但是比赛期间只用110°，并且它是非线性转向，一般的房车和GT是540°，GP2是360°。

1、wrc是拉力赛车。大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。

2、排气量1994cc。wrc车辆是世界锦标赛的专属车辆，wrc车辆的排气量参数为1994cc。WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛，始于1***3年，由FIA国际汽联组织，是全世界范围内级别最高的拉力系列赛事。

3、WRC世界拉力锦标赛是世界范围内的最高级别拉力赛，包括碎石、沥青以及雪地等等复杂赛段，对于参赛赛车的性能是一种极其严苛的考验。

4、两厢的居多。目前比较好的车队剩下福特跟雪铁龙。福特用车是福克斯两厢。雪铁龙用车是C4。也就是我们说的世嘉。但是国外款跟国内有点区别。WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。