本文目录：
独立悬挂有什么好处?
独立悬架有以下优点：1）两侧车轮可以独立运动，互不影响；2）簧下质量减小，有利于汽车的平顺性；3）断桥可以降低发动机的位置和整车的重心；4）车轮运动空间大，可以降低悬架刚度，提高平顺性。
而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍***用。
由于左右车轮的运动相对独立、互不影响，故可以减少行驶时车架或车身的振动，同时可以减弱转向轮的偏摆。（2）独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。
扭力梁非独立悬挂和五连杆独立悬挂哪个好?
五连杆式独立悬挂好。5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。
多连杆独立悬架，相对明显更好一些，因为它的舒适度更高；多连杆独立悬挂挡次高、更舒适，扭力梁节省空间、车价较低；多连杆独立悬架技术先进，操控性比较好的，底盘***比较出色。
多连杆式独立悬架好。根据查询汽车之家网得知，多连杆式独立悬架的舒适性高，操控性好，而扭力梁式非独立悬架的舒适性差。多连杆式独立悬架有良好的抗倾斜性，而扭力梁式非独立悬架没有，所以多连杆式独立悬架好。
多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架是汽车悬架的两种不同类型，它们在构造、工作原理、性能和应用方面有着显著的差异。 首先，从构造上来看，多连杆独立悬架通常由多个连杆和控制臂组成，这些连杆和控制臂可以自由调整，以适应不同的行驶条件。
连杆后悬架比扭转梁式半独立悬架好。（2）原因：五连杆是用在中高档级别的车型中，半独立悬架是用在家用和10多万左右的车上。
独立悬架在减震方面确实比非独立悬架好，但是有很多因素需要考虑，比如车速，车辆负载质量，最重要的一点就是悬架的调整。毫不夸张的说，如果独立悬架不到位，是比不上带扭力梁的非独立悬架的。
后排独立悬挂的好处
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
非独立悬架成本低，占用空间小空。在紧凑型车中使用这种悬架可以扩大后排座椅空和后备箱空的空间，还可以节省成本。非独立悬架中间连接，使同轴两侧车轮的运动相互干扰，会降低地面的舒适性和轮胎的性能。
优点：响应性和机动性好，结构简单，占用空间小空，成本低，重量轻。缺点：在不平坦的路面上行驶时，车轮容易自动转向，受到剧烈冲击时，支柱更容易弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。
后左右轮在过坑路烂路时，会互相牵连，从而降低后排乘客的舒适性及驾驶员的操控安定性；不能承受太大的重量及外部压力。
独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
区别二：优点 独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性。非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。
独立悬挂和非独立悬挂的区别有：结构不同、重量不同、应用范围不同。
独立悬架和非独立悬架的区别是：结构不同：独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂在车身下面；非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起悬挂在车身下面。
性质不同 汽车独立悬架性质：每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。非独立悬架性质：相对与独立悬架的车轮结构。
独立悬挂系统是指每侧车轮通过弹性悬挂装置直接连接到车身上方，而不是通过一根横梁或骨架将两侧车轮相连。相比于非独立悬挂系统，独立悬挂系统的优点在于减少了振动传递至车身的程度，使得车辆更加平稳，提高了车辆舒适性和操纵稳定性。
独立悬挂的好处?
1、独立悬挂的优缺点分别是：，独立悬挂的优点主要是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
2、可以使发动机位置降低，汽车的重心也得到降低。
3、汽车独立悬架的优点：简单来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
4、由于左右车轮的运动相对独立、互不影响，故可以减少行驶时车架或车身的振动，同时可以减弱转向轮的偏摆。（2）独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。
5、在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。（2）减少了汽车非簧载质量。（3）***用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性。
四轮独立悬挂的好处
1、作用：悬挂安装在车身和轮胎之间，它有吸收车辆的震动，支撑车体的功用。另外它还影响着操控稳定性。构造：它一般由避振器，弹簧，防倾杆，橡皮等组成。
2、两侧车轮可以单独运动互不影响；减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；***用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。
3、所以独立悬挂提高了汽车的平稳性和舒适性对操控有着直接的关系。正因为如此福克斯的变线、超车甚至高速入弯能给车主带来驾驶***。对于福克斯的悬挂我想在座的懂车的朋友看法是一致的操控和舒适并重。
4、一般来说，汽车的悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种。相对而言，装备独立悬架的车型的操控性和舒适性都要比非独立性悬架的更好一些。所以，对于那些想要操控感同时又想要舒适一点的消费者都会紧盯着独立悬挂去购车。
5、独立悬挂系统 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
6、MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。
